По конструкции и компановке узлов фильтры ФЩ аналогичны, различаются только габаритами и количеством фильтрующих патронов, причем для всех фильтров патроны унифицированы.
Фильтры щелевые ФЩ состоят из следующих основных узлов: Мотора - редуктора 1, вала 2, корпуса 3, резервуара 4, фильтрующего патрона 5 и шестеренной передачи 7.
Фильтры ФЩ-80A, ФЩ-100A и ФЩ-150A закреплены на подставках 9. Патрон фильтра состоит из набора дисков пластин, имеющих вид колеса со спицами, прокладок, находящихся между дисками и имеющих вид звездочек и набора неподвижных ножей, насаженных на стержень, служащих для очистки патрона. Между ножами установлены прокладки.
направление движения для очистки не имеет значения
вращающийся фильтро элемент
Устройство и принцип работы
Фильтр работает следующим образом: масло поступает от насоса через входной патрубок и заполняет пространство между патронами и резервуаром фильтра, откуда через зазоры между дисками проходит внутрь патрона и дальше к выходному патрубку в нагнетательную магистраль системы. Механические частицы, находящиеся в масле, задерживаются на внешней поверхности патрона и, частично, в зазорах между дисками.
Очистка фильтра производится путем поворота патронов, осуществляемого электродвигателем через редуктор и зубчатую передачу. При этом механические частицы, находящиеся на внешней поверхности патрона и, частично, в зазорах между дисками, снимаются набором неподвижных ножей, входящих в зазор между дисками.
Проворачивание патрона производится до тех пор, пока перепад давления в фильтре не достигнет величины, соответствующей перепаду давления в чистом фильтре.
Загрязнения оседают на дне резервуара (в отстойнике), откуда периодически удаляются через вентиль 6.
Включение и выключение электродвигателя производится вручную или автоматически, в зависимости от схемы смазочной системы, по достижении перепада давления в фильтре выше заданной величины. О степени загрязнения судят по показаниям дифференциального манометра, измеряющего перепад давления в фильтре.